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【题　名】 叉车配重安装间隙调整分析及应用
【作　者】 杨宁 李秦
【机　构】 宝鸡合力叉车厂研究所,721001
【刊　名】 工程机械, 2007(9):10-12
【关键词】 配重支板 垫板 配重 间隙 调整
【文　摘】 叉车配重安装的稳定、可靠及配重与车架和护顶架后支腿间隙的均匀,是考核叉车安全性及外观的重要指标.阐述配重与车架及护顶架后支腿间隙不均匀的原因,并通过现场观察和制作三维图进行运动模拟的方式对其间隙调整进行分析研究,提供不等边梯形配重支板＋垫板、直角梯形配重支板＋垫板、等腰梯形配重支板＋垫板和矩形块配重支板＋垫板等4种结构形式的配重支板与配重之间的间隙调整方法,计算分析其运动状况,针对典型结构进行受力分析,比较各种调整方法的利弊.结果表明：矩形配重支板弊大于利,不宜采用.考虑到生产制造成本及实际操作的方便性,推荐采用直角梯形配重支板＋垫板的结构形式.

【题　名】 一种轮胎压路机后轮驱动装置新结构
【作　者】 陈乐尧 钟宇峰 王新明
【机　构】 湖南工程学院机械工程系,411101
【刊　名】 工程机械, 2007(9):16-18
【关键词】 轮胎压路机 后轮驱动装置 新结构
【文　摘】 轮胎压路机的原后轮驱动装置中的4个轮胎分为左右两组,每组采用液压驱动,相对后轮架为简支式布置,两个轮胎的轮辋设计为一个整体.这种结构的减速机受力状况比较好,压路机的自重能够比较均匀地通过简支结构传递到轮胎上,但检修及维护极为不方便,更换轮胎时,拆装的零部件很多,很容易在维修过程中产生新的故障.新后轮驱动装置中的4个轮胎等距布置分为3组,中间两个为一组,左右两个分别为一组.左右两组采用液压马达驱动减速机后,再通过辐板直接驱动侧轮轮辋,中间组通过中间轮轮辋的辐板安装在后轮架上.左右组与中间组通过带花键的连接件连接,保证4轮同时得到驱动力,3组轮胎组件与后轮架简支相连.后轮架由原来的两个变成一个,用螺栓组与轮胎压路机的箱体式车架相连.这种结构更换轮胎简单,更换中间轮,只需要拆开轴固定座及连接件;更换两个侧轮时,在推出中间轮后可以直接拆卸,而且更换任何一个侧轮都不需要拆卸减速机、液压马达等部件,节省时间而且减少了产生新故障的可能,有利于提高系统的可靠性和维修的方便性.

【题　名】 某型变速器断齿故障检测研究
【作　者】 牛跃听 安钢 胡易平
【机　构】 装甲兵工程学院机械工程系,100072
【刊　名】 工程机械, 2007(9):26-29
【关键词】 变速器 断齿 转矩 振动信号 故障诊断
【文　摘】 通过在某型变速器Ⅲ挡被动齿轮上设定1个断齿,利用振动加速度传感器对变速器箱体振动信号进行测试,并从时域波形和频率结构上对信号进行分析,有效地提取了变速器齿轮断齿时箱体振动信号的时域和频率特征;利用光电转速传感器测量主离合器主动鼓齿轮周期,并根据变速器齿轮传动系统的构造,利用齿轮系统的传动比和各相关齿轮的齿数,理论推算出变速器齿轮断齿时箱体振动信号的频率构成,然后把理论推算的振动信号频率成分和试验分析得到的振动信号频率成分作比较,比较结果验证了试验结果的正确性.测量发动机曲轴输出的转矩波形,相比于变速器齿轮正常状态,变速器齿轮断齿状态下发动机曲轴转矩波形的脉动特征表现得更为明显.试验分析结果为变速器状态监测和故障诊断提供了依据.

【题　名】 汽车起重机箱形伸缩式吊臂的有限元分析
【作　者】 焦文瑞 孔庆华
【机　构】 同济大学,201804
【刊　名】 工程机械, 2007(9):33-36
【关键词】 汽车起重机 箱形伸缩式吊臂 有限元分析 节点耦合
【文　摘】 总结汽车起重机箱形伸缩式吊臂有限元分析国内新进展,分析现有的有限元方法优缺点.以Q2-16型汽车起重机伸缩吊臂结构为例,进行吊臂的受力分析,为数值模拟提供加载条件.以ANSYS有限元分析软件为工具,按吊臂实际工况,运用SECWRITE命令自定义三节吊臂截面直接在ANSYS环境下创建有限元模型,使用Beam44梁单元和节点自由度耦合技术模拟各节臂的连接,进行有限元分析,得到吊臂应力变形数值计算结果,数值模拟所得结果与理论解析解相吻合,解释吊臂弯矩图出现非线性下降的原因.结果表明：用此方法进行数值模拟,建模速度快,节点及单元数大大减少,节约了计算成本,结果准确;同时指出这种方法建立有限元模型不能反映吊臂组成板和加强板应力分布的缺点,可为吊臂的设计制造提供有价佰的参考.

【题　名】 胎带机的伸缩机构设计
【作　者】 刘志忠 聂立新 谢刚 孟凡波
【机　构】 河南理工大学机械与动力工程学院,河南焦作454003
【刊　名】 工程机械, 2007(9):37-40
【关键词】 胎带机 伸缩机构 伸缩驱动装置 设计
【文　摘】 胎带机的主体结构由底盘、伸缩皮带机、回转机构、变幅机构和活动配重等几大部分组成,伸缩皮带机是整机的核心工作部件.伸缩皮带机由两级伸缩臂架、伸缩驱动装置以及滚筒、托辊、输送带等组成,其中最关键的就是由伸缩臂架和伸缩驱动装置组成的伸缩机构.两级伸缩臂架由套装在一起的三节臂架组成,最外层的基础节臂架尾部和底盘的回转机构、变幅机构分别铰接,固定于底盘上;内层的两节臂架可如拉杆天线一般自由伸出和缩回,改变输送机的输送距离,从而改变施工半径.臂架长度设计时,要求根据给定的最大输送距离,合理设计三节臂架长度,尽量减小完全缩回时的长度,以便取得最大伸缩行程,获得最小输送距离和最大的工作区域面积.对于驱动机构的设计,因臂架的伸缩行程太大（22～35m）,且要求尽量减轻自重,所以不宜采用齿轮齿条方式或液压缸方式驱动臂架伸缩,已有的设计均为钢丝绳驱动方式,即采用钢丝绳作为伸缩牵引构件.驱动装置选型主要考虑动力源情况,如整车均采用液压驱动,则采用液压马达型式;如输送机部分采用电力驱动,则两种型式均可.介绍胎带机的伸缩机构组成及工作原理,论述伸缩臂架结构和伸缩驱动装置的设计要点,给出伸缩驱动钢丝绳的具体缠绕方式和驱动功率的计算方法.

【题　名】 谈几款国产叉车的结构特点及技术性能
【作　者】 晓青
【机　构】 湖北省十堰市张湾邮局107信箱,442001
【刊　名】 工程机械, 2007(9):44-46
【关键词】 叉车 技术性能 结构 国产 市场经济 科学技术 经济发展 物流技术
【文　摘】 随着科学技术的进步,市场经济的发展,企业物流设备及物流技术在经济发展中的地位与作用越来越明显,叉车普及率越来越高,应用领域已从过去单一的港口码头进入到国民经济的各行各业.目前我国叉车的保有量约十八万台,实际年潜在需求量约十万台,而实际年销售量仅三万台左右,可见中国的叉车市场是巨大的.

【题　名】 集装箱堆高机行走液压系统设计
【作　者】 韩慧仙 曹显利
【机　构】 湖南机电职业技术学院,410151
【刊　名】 工程机械, 2007(9):53-56
【关键词】 集装箱堆高机 液压系统 设计
【文　摘】 分析集装箱堆高机的使用工况和要求,针对液力机械传动堆高机行走系统的缺陷提出堆高机液压底盘的设计方法,并结合实例对全液压堆高机在低速大转矩传动、频繁启停换向、低速稳定行驶等工况下的使用性能进行分析,给出堆高机行走传动系统设计的新方法,其中包括液压系统的设计与元件的选型实例等.认为堆高机专用液压底盘的制造成本与液力机械底盘持平或略低,具有广阔的应用前景.

【题　名】 DLT900型轮胎式搬运机液压系统的设计
【作　者】 张红军 吴耀辉 魏永辰 陈浩
【机　构】 郑州大方桥梁机械有限公司控制室,450005
【刊　名】 工程机械, 2007(9):56-59
【关键词】 轮胎式搬运机 高速铁路 液压系统
【文　摘】 DLT900型轮胎式搬运机是郑州大方桥梁机械有限公司针对中国高速铁路建设的需要研制开发的、具有自主知识产权的大型特种起重搬运设备.该车为全液压传动：液压驱动、液压转向、液压起升,每一悬挂均可旋转,即具有独立回转功能,可实现直行、以任意角斜行和横行等3种转向模式;全车结构新颖,吊运吨位大,由微电系统控制、协调以实现各系统的功能,机械化和自动化程度高,是机-电-液-控一体的特种设备.所开发的DLT900型轮胎式搬运机大型成套技术装备属国内首创,在其所属核心技术领域打破了某些国家多年的垄断,该机已投入国家高速铁路等工程建设项目的应用,达到国际先进的技术水平,成功地替代了进口产品.设备已获得3项实用新型专利,获2006-2007年度郑州市科技进步一等奖.重点介绍该设备的性能特点、技术参数及液压系统的设计思路.